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直通叶轮视镜属于观察管道内介质流动情况的必要附件

直通叶轮视镜属于观察管道内介质流动情况的必要附件，并了解其属性，直通叶轮视镜又称流量指示器（叶轮指示器；叶轮视镜；水流指示器；油流观察器；液流显示器；流量观察器）属视镜类是观察管道内介质流动情况的必要附件。

1、阀体一体化铸造设计符合仪表阀门制造工艺，外形美观精密高，抗压能力更强。

2、制造工艺数控化，质量。

3、多元化连接方式适应行业标准更广。

4、安装方式立、卧双用，拆卸更便捷。

5、双视窗结构度高观察更便利。

6、视窗易拆卸，维护及保养一体化设计更合理。

叶轮视镜是观察管道内设置有能够随着介质转动的叶片

叶轮视镜是观察管道内设置有能够随着介质转动的叶片。当管道内有介质流动的时候,叶轮就会跟着转动，并且随着介质流动的强度而变化不同的转动速度，这样就可以直观的观察到管道内介质的流动速度了。 　　叶轮视镜的叶片垂直于进出管道,进出管道的介质直接作用于叶片之上,带动叶片转动,直观的反应介质的流动情况。 安装形式为水平安装。其连接方式分为法兰式与螺纹式；焊接式。控制调节方式分为自动与手动。

水流指示器水力摩阻损失试验管路中在水流速为4

a 流量小于、等于15.0L/min时，水流指示器不应报警;

b 报替流量应该是在15.0L/min -37.5L/min间的任意值，到37 .5L/min时，必须报警;

c 报誓流量不应大于37.5L/min,

试验压力范围在0.14MPa-1.2MPa间。

9)水力摩阻损失

试验管路中在水流速为4.5m/s时条件下，水流指示器水力摩阻力产生的压力损失不得超过0.02MPa。

10)耐水冲击性能

按标准规定进行水冲击试验，受水冲击后应复位迅速。且试验后应进行灵敏度试验，试验结果应符合标准要求。

夜间行驶时后方车辆灯光照射到内后视镜上不会有强烈的晕眩,保障

1、夜间行驶时后方车辆灯光照射到内后视镜上不会有强烈的晕眩，保障了行车的安全性。

　　2、正常的汽车大灯都是卤素灯泡,属于黄色光源,而蓝镜可以降低黄光的强度,可有效降低刺眼光晕,达到防眩的效果。艳阳高照的气候环境中长时间在大太阳下驾车,一般铭镜或铝镜反光强,会刺眼,蓝镜的影像却很柔和,不会刺眼.所以不论是白天还是夜晚,驾车都非常适合使用蓝镜.。

　　3、另外，一般的蓝镜制作都会制作成凹镜，比一般的后视镜会扩大视野范围，减少盲点区域。 还有就是防水防雾的功能，但是不是全部都可以，且效果一般。